本篇文章给大家谈谈皇冠拉杆箱上海维修点，以及皇冠拉杆箱怎么样的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

文章详情介绍：

• 1,你需要掌握的产品分析方法：排位分析
• 2,为情怀买丰田皇冠，检测后车况感人，报价23万客户砍6万被拉黑

你需要掌握的产品分析方法：排位分析

排位分析是一种非常好的产品分析方法，能帮助我们窥视产品背后的设计者思想。本文作者对排位分析进行了系统的介绍，供大家学习。

学习产品最常用的方法是什么？对已有产品进行分析，通过分析反推设计者的思想，从而对这种设计方法进行学习。

这篇文章就给大家分享一个关于产品分析的实用方法，也是我经常使用的一个方法：排位分析。

这是一种适用于可视化产品的分析方法，我们在可视化产品设计时，会罗列许多相关联的参数，再对这些参数进行筛选，这决定了哪些参数被呈现在当前页面，哪些参数在其他页面呈现，以及哪些参数最终被舍弃。

确定了页面要呈现的参数以后，就需要给这些参数赋予最终的价值，有的参数很重要，我们就会给一个比较高的视觉权重，有的参数不那么重要，就会给他一个比较弱的视觉权重。

表现的结果，就是谁在第一屏幕，谁在第二屏幕，谁在上面，谁在下面,谁大一点，谁小一点。

排位分析法，是根据参数的视觉表现权重，反推出参数价值高低的一种分析方法。

在A方案当中，图片被赋予了更高的视觉权重，其排位便是图片>文本，而在B方案中，文本内容被赋予了更高的视觉权重，其排位便是文本>图片。

A方案：

图片占据的视觉空间大于文本的视觉空间，

图片在文本的上方（由上至下的阅读顺序）

B方案：

文本占据的视觉空间大于图片的视觉空间，

文本位于图片的左方（从左往右的阅读顺序）

通过参数与参数之间的排位，我们就能推测出该产品幕后设计团队的思想以及价值观，甚至可以对其数据结果进行一定意义的推测。

资讯类产品通常采用B方案，以内容标题吸引读者，因为图片无法准确表达出文章的含义，而A方案通常用于社区，社交，电商类等产品，更多的是依靠图片来吸引用户的注意力。

如果我们发现资讯类产品大量使用了A方案，又或者社区类产品大量使用了B方案，这就是值得留意的一个细节了，要么是设计者有特殊的考虑，要么就是设计者“张冠李戴”了。

排位分析法是针对视觉表现的一种分析方法，不仅仅是参数与参数之间存在视觉权重的差异，由多个参数构成的框架与框架之间也存在视觉权重差异。

当页面存在较多参数时，为了降低用户的阅读成本，给到用户更好的信息结构，通常会将多个有较强关联性的参数置于一个框架，在视觉设计时，就会先对框架进行设计，哪个框架先呈现给用户，哪个框架后呈现给用户。

这就是给内容框架赋予了不同的视觉权重，通过对框架视觉权重的分析，也可以构造出“排位”。

电商的商品详情页，就是一个参数非常多的页面，设计者通常会划分出“头部”，“活动”，“保障”，“基础信息（选择+参数）”，“评价”，“店铺”，“商品详情”，“推荐商品”……

图片太长，这里就不截图了，你可以打开淘宝点开看看。

站在视觉权限的角度，设计者赋予了这些框架一个排位顺序，“头部>活动>保障>基础信息>评价>店铺>商品详情>推荐商品”。

我们通过框架的排位，可以解读出设计者的价值观。

设计者认为店铺的信息比商品信息更重要，一个好的店铺形象，较高的店铺等级能够有效的促进消费者的购物行为，所以店铺的排位比商品详情的排位更高。

设计者认为给到消费者承诺保障比商品的详情更重要，在消费者购买之前，给到一种安全可靠的承诺，能抵消一部分消费者的购买顾虑，消费者可以带着“7天无理由退货”，“假一赔十”，“30天质保”这样的定心丸，愉快的浏览商品详情，而不是在了解商品以后，再去思考“商品是否可信任”。

当我们试图将这些框架更改顺序，就更能感觉到“排位”所传达的设计者思想。

我们可以尝试将店铺信息放在商品详情之后，也可以尝试将保障信息至于商品详情之后，当框架的位置发生改变以后，其所传达的含义就发生了变化。

店铺信息置于商品详情之后，所传达的含义是该商品属于某个店家，而店铺信息置于商品详情之前，所传达的含义则是该商家的某一个商品，信息与信息之间的主次就发生了变化。

前者更侧重商品本身的吸引力，后者更侧重店铺的形象，不同的设计方式传达出了不同的产品价值观。

这里还有一个有趣的“排位”，在电商产品里，商品详情通常属于信息结构的末端，“推荐商品”则是对内容的延续。

当我们尝试将店铺信息，保障信息置于商品详情之后时，就存在一个流失漏斗，因为用户阅读完商品详情以后，注意力存在转移的可能性，从对商品本身的关注，转移到对店铺的关注，或者转移到对“保障”的关注上。

用户就有可能从商品详情跳转到店铺详情，从而延长了消费行为的路径，而在商品详情页之后的保障，也有可能引起用户的不安。

人的贪欲是无止尽的，大多数人并不那么容易感到满足：

“这家商品提供了7天无理由退货，超过7天想退货怎么办？”

“虽然有假一赔十，但有质保吗？”

“虽然是皇冠卖家，但售后怎么样？”

为用户提供的保障多数都是由商铺本身来提供，平台只能是监管以及提供支撑，这就等于变相提高了商铺的经营运作成本，提高了商铺的入驻门槛。

目前的主流排位，背后隐藏的，应该是淘宝，京东等电商大厂，在多次AB测试里，得到的极佳方案，或许还有改良空间，但我们却可以借助“排位分析”学习到许多设计者的思想。

电商的商品详情页有非常多的参数，参数与参数之间都存在排位的关系，借助排位分析法，我们可以得到非常多的设计者思想。

比如：活动在保障之前，让用户占便宜相对给到承诺更能影响用户的消费行为。评价在店铺之前，商品的口碑比店铺的形象更能影响用户的消费行为。

不同的设计者凭借自己对参数的独特理解，会为相同的参数赋予不同的视觉权重，从而构成不同的排位。

我们并不是盲目的学习表面排位，而是根据排位，探索背后设计者的思想，这有助于扩宽我们的认知，建立我们的产品感。

淘宝的商品详情无疑是电商里的老大哥了，其规模和成就，足以让我们放下成见，用更专业的眼光去审视。

这里有一个简单的结论：

淘宝商品详情页的产品设计团队认为：让用户带着安全感，带着兴奋感，带着信任，带着期待浏览商品详情页，更有助于用户的消费决策。因此，商品详情页是作为主题信息的最后环节，他们将所有与本次消费行为相关的信息都放在商品详情之前。

而最后的推荐商品，则是一个明显的跳出，在用户对当前商品不感兴趣的情况下，延续购物场景。

借助对淘宝设计者思想的分析，我们还可以构造出另一个反面的思路：“在用户对商品感兴趣以后，不断的去加强安全感，信任度，兴奋感，以此来坚定用户的消费决策”。

前者，先给用户营造好的消费环境，再为用户呈现商品，后者，先呈现商品，再给消费者端茶递水。在我们判断两种设计思想好坏之前，通过排位分析法，我们已经得到了两种设计者思想。

其实，设计者思想并不是一个绝对通用的概念，在某一些领域，某一些市场里，与淘宝反面的设计者思想，会更加有效。

在一些特别重要的页面设计上，不存在“想当然”，有时候，可能设计者自身还不能清晰的表达出自己的设计理念，但一定存在某种“感觉”促使他“这样”设计，而不是“那样”设计。

一些有影响力的产品，尤其是大厂，其对结果的要求非常严格，对风险的意识非常高，是不允许出现“想当然”的设计风格。

我们或许可以将页面是否好看归纳与每个人的审美不同，但页面所呈现出来的视觉权重却无法归纳与个人的判断。

由视觉权重构成的“排位”，必然是基于理性思考，理性判断乃至于理论依据，数据支撑的，这也是“排位分析法”成立的必要条件之一。

#专栏作家#

枯叶，微信公众号：枯叶咖啡馆。人人都是产品经理专栏作家。9年经验产品经理，3年产品总监经验。擅长数据增长，商业模式。曾孵化过千万级用户规模的创业产品

本文原创发布于人人都是产品经理。未经许可，禁止转载

题图来自 Usplash，基于 CC0 协议

为情怀买丰田皇冠，检测后车况感人，报价23万客户砍6万被拉黑

哈喽，大家好！我是检车家检测技师凹凸曼，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，我是专门消灭事故问题车怪兽的凹凸曼~欢迎大家来到本期检测趣事。

1964年，对华出口了皇冠轿车，直到1973年，为了完成当时广交会接待用车的问题，周总理批示引进200台第四代皇冠后，确立了皇冠在中国人眼中高档车地位。随后几代车型也陆续引入了中国市场，特别是第8代车型被广泛用于公务用车，因改革开放致富的不少商人也因为皇冠的公车身份对其钟爱有加，自然进一步将皇冠的地位巩固。

凹凸曼小时候，认识的车里面是首屈一指的，在父亲这一辈，多数皇冠都是单位用车，能在单位当上丰田皇冠的司机，那可是一个不错的工作，而且当年对于车辆的管理并未那么严，偶尔还能自己开出来家用一会，开着皇冠走亲戚，那脸上可是带光的。

而12代皇冠，作为丰田首次国产的皇冠，在当时毫无悬念的达到了一个最辉煌的时刻，而如今不管是历史原因还是曾经的公车身份，老中青三代对于它的喜欢依然是那么的无以复加。今天粉丝邀请我们检测的是一台13代的皇冠，虽然它不是特别热门的12代，但也是丰田皇冠纯正血统的延续，再后来的14代所谓的本土化设计风格和没有诚意的动力总成让人非常失望，从我个人的角度来说13代之后再无皇冠也不为吧。

接着我们到到达了粉丝约定的地点，因为粉丝是外地的，他没有到达现场，全权授予我们给他验车，他的意思就是车辆没啥问题，他就打定金过来提车，如果有问题省得来回浪费时间，而且粉丝对于这个皇冠也是钟爱有加，并且十分了解车辆的各项配置，他对于车辆要求也比较高，包括全部的功能部件都要求我们帮他试一遍，这样他好为以后的整备做打算，因为这边车商告知他车辆的公里数是10万出头，再加上毕竟是当年丰田旗舰产品，正常情况下耐用性是有保障的。

本次检测车辆信息如下：

车辆型号：2012款 皇冠 V6 3.0L Royal Saloon

出厂日期：2012年12月

表显里程：102921KM

新车指导价：46.98万

卖家报价：23万

检测地点：

13代皇冠跟12代皇冠区别在于车辆前脸采用了更大的中网及大灯，后尾灯也进行了改动，从这代开始丰田皇冠明显有了年轻化的设计，但很多中年人士曾使用过进口皇冠，所以还是比较喜欢13代之前的老皇冠，导致现在二手车市场行情都偏高。当年40万区间内，像皇冠这样的内饰做工，包括整车品质，可以说是独一无二的，到了今天想要3.0L 自然吸气的皇冠，还是只能在这两代做选择，进一步让其售价走高。

话不多说，现在我们先开始今天的检测，上了检查前杠的时候，就发现前杠部分有明显的后期修复痕迹，并且前杠有过拆卸痕迹，安装也并不到位，大灯处的缝隙比较大，前杠有更换情况。

前盖部分检查，也发现了后后期喷漆现象。

左前叶子板靠近前杠部分有明显的钣金痕迹，结合前杠的拆卸更换，车辆前方应该是有事故出现，具体有没有伤到大梁，还要进一步检查。

检查左A柱的时候，发现了车辆存在钣金情况，这个位置钣金已经是属于事故车范围了，但是具体是什么原因导致的，我们还要接着看下去。

前挡风玻璃生产日期跟车辆的出厂日期相符，证明A柱应该不是严重碰撞导致的钣金。

相同部位的A柱内侧却没有发现钣金情况，如此说来A柱只是存在钣金情况，并未进行切割作业，但是这个位置的钣金，也会影响A柱的刚性，下次再发生事故有可能导致A柱断裂，对于驾驶员的安全性得不到保障。

根据经验判断，这个位置应该是被高空坠物，比如落石或者冰雹之类的什么硬物打到了，导致了比较严重的变形不得不进行修复，如果真是这么个情况，那基本车况就不是很好了，况且售价也比较高，粉丝还不在现场，就更应该出一份详尽负责的报告给粉丝。

因为怀疑A柱是被东西砸到的，如果是冰雹的话，车顶应该也会有钣金喷漆现象，但是凹凸曼反复检测了车顶位置，并未发现有异常情况，抹一把冷汗，看来冰雹砸的情况是可以排除了。

检测中发现，左后门部分也存在钣金喷漆痕迹，不过8年车辆了，有点这个痕迹，也算不是特别过分，判断是普通的剐蹭。

左C柱部分检查，也发现了喷漆现象，但是却没有发现有钣金的情况。

后备箱及左后叶子板都存在喷漆情况，却同样没有发现有钣金现象。

后备箱内部检查，后备箱还是比较干净整洁的，并未发现有发霉或者泥沙痕迹。

备胎槽及后围板打胶部分，没有明显的修复痕迹，基本判断后部并未发生严重事故。

两后尾灯都还是原厂状态，没有拆装痕迹。

后杠部分，还是有明显的后期修复喷漆痕迹的。

右C柱部分也存在喷漆情况。

右后叶子板检测，发现了存在钣金喷漆现象。这个位置比较靠近下部和右后门，应该是剐蹭导致，右后门部分应该也有钣金情况，等下我们仔细排查。

果然在右后门相对应的位置也有钣金喷漆痕迹。

钣金痕迹在右前叶子板处也有，这个位置比较靠前，全车其他部分检查基本都存在喷漆修复痕迹。

等下需要再通过发动机舱和底盘上架检测好好检查下车辆前部的碰撞情况是否严重，这样能够得出更立体更全面的报告。

发动机舱检测前先介绍下该车的动力配置，本车搭载的是丰田3.0L V6发动机，发动机型号3GE，最大功率167Kw，最大扭矩293N.m，最大马力227Ps，与之匹配的是6AT手自一体变速箱，这套经典的动力系统耐久性十分好，保养良好的情况下还是让车主比较省心的。后期的14代之后是2.5L，或2.0T动力，导致很多皇冠情怀人士觉得没了大排量发动机，皇冠就缺少了灵魂。

前面检测到叶子板部分的钣金比较靠前，所以要检测下水箱框架部分是否存在拆卸情况，但如图所示对应部件的螺钉，并未发现明显的拆装痕迹。

两前梁头处检查，也没有发现有明显的拆装或者变形修复痕迹。

前防撞钢梁的螺钉都没有拆卸情况，比预计的情况要好不少。

两前减震器塔峰处检查，同样没有发现异常，看来前部事故只是集中在前杠及前叶子板部分，而且是多角度的剐蹭并不是一次事故造成的，也未伤到车身结构件。

接下来可以看到减震器螺钉部分没有拆装更换情况。

发动机部分，曲轴螺钉处并未发现有拆卸或者前油封漏油情况。而这个部位是判断车辆发动机是否大修过的一个重要位置。

气门室盖处也未发现有漏油或者拆装痕迹，而且整体查看，发动机都未有明显的渗油迹象，看来车辆的保养到位，所以耐久性也没有让前车主失望。

发动机舱保险盒部分没有锈蚀或者拆装更换痕迹。

因为发动机其他地方都比较正常，所以这里就不一一列举了，全车油水方面检测，发现机油有变质，后期需要更换一下

刹车油含水量也比较的低了，可以使用一段时间再进行更换

冷却液低于下限，建议后期及时添加或者更换。

如果各位粉丝自己的车经常出现这种情况的话，建议加满冷却液后针对这种情况重点检查下容器和管路是否有渗漏情况，避免对发动机造成影响。发动机部分检测完毕，我们接下来进入内饰部分检测。

内饰整体布局给人一种很舒服的感觉，科技与豪华相互辉映。真桃木装饰条是一大亮点，方向盘的真桃木在那个年代非常显档次。无论细节的做工，抚摸的手感还是从观感上都比同时期崛起的奥迪A6L好一些。实际检测中发现丰田车的很多细节和做工，只有看实车才能感受到，照片是感受不出来的。

凹凸曼发现内饰主驾座椅磨损程度比较大。这种情况，就要思考车辆是否存在调表情况了，但还是要结合维保记录及整车的内饰磨损情况。

座椅下部检测，并未发现有明显的锈蚀痕迹。

座椅后背检测，同样没有锈蚀的情况。

转向柱部分检查，也未发现有拆卸或者锈蚀痕迹。安全带及点烟器部分检测，反复排查后没有发现明显拆装更换或者锈蚀水泡痕迹，说明车辆并没有涉水情况。

然后内饰检测的时候，发现部分内饰磨损的比较厉害，特别是按键，其中后视镜折叠功能按键有过度磨损情况。

方向盘音量调节按钮也有明显的掉漆磨损情况。其他方面也有磨损只是这两处特别显眼一些。

接着我们进行启动检测，启动过程一切良好，怠速刚刚启动的时候是比较高，因为车辆长时间停放了，也没怎么动过，这个属于正常情况，启动后仪表也未见有故障灯亮，车辆表显的公里数为102921KM。看到这个表显的里程有点想笑，忍住忍住，这个时候后台传来了车辆的维保记录。

车辆在2019年的时候就已经165795KM了，对比现在的公里数，调表情况实锤了，而且凹凸曼在看维保记录的时候，还有新的发现。

这个发现就是车辆不仅仅是经过一次调表，在2018年三月份的时候，车辆已经从14万公里，下调到9万公里，结合之前粉丝说这个车，不是一手车情况，可以断定，上一次车辆出手，已经是调表过了。

我们来算算哈，第一次调表5万公里，加上他到19年，又开了6万公里，车辆实际调表公里数是11万公里，加上前面正确的公里数14万公里，这个车实际公里数应该是达到了25万公里了吧（是这么算的吧，你们再算算）。

表显才11万，整整差了14万公里，看来车商对丰田皇冠的耐用性很有信心啊，为了更好出手车辆，疯狂调表，这样的车况，10万公里跟20多万公里车价肯定是不一样的，车商的套路你不查不知道，一查吓一跳啊。

随着行驶里程的变化需要保养的项目是不一样的，举个例子，变速箱油10万公里一般还不会考虑更换，但是25万公里就需要及时检查并更换变速箱油了，如果你还当10万公里的车继续开着走，那变速箱万一出问题了维修成本就比较高了，更不要说还有其他易损件都会对行驶产生隐患。所以调表车辆，入手还是需要谨慎考虑。

本来接下来是路试环节，但是粉丝没有到场，也没有支付定金，车行不允许上路，怕出了问题，找不到负责人，所以我们只能在他这里的售后点检测底盘部分。这里可以看到底盘的遮挡还是比较严实的，所以检测的时候，我们要拆卸点护板才能看的清楚。

底盘部分检查，先从发动机部分开始，拆卸下护板后，可以看的很清楚，发动机部分并未发现有明显的漏油情况。

发动机油底壳部分也是整洁，如果不看维保记录，你都想不到这个车已经25万公里了，漏油情况并没有发生，而且发动机螺钉也没有发现后期拆卸修复的痕迹。

但是毕竟公里数在这里，有的部件还是有老化情况的，比如右前减震器，已经有漏油情况了，需要后期及时更换了。

还有变速箱的机脚也有明显的老化痕迹，建议后期及时更换，不然会导致车辆异常抖动。

后防撞钢梁部分检查，也未发现有拆卸痕迹。

两前纵梁检测，没有变形及维修痕迹。底盘其他部分的检测没什么异常，车辆除了一些易损件，比如下摆臂胶套，平衡杆这些有过维修拆卸之外，其他地方包括变速箱，传动系统，都没有漏油及拆卸痕迹，真是不得不说丰田设计的车耐久性比较好。即使已经25万公里了还是历久弥坚的。

OBD方面检测，一开始是有故障码出现，但是都是偶发性的，检查一下都是因为电瓶电压过低导致的，所以凹凸曼消除后，全车并未发现有残存的故障码，后期应该电瓶电压充足情况下，这些故障码应该不会再出现了。

检测到了这里，这台皇冠就告一段落了，凹凸曼也要跟粉丝反应一下今天检测车辆的问题。但要先远远的撤离车商的范围，到一个相对安全的位置才行，收拾工具就跟车商打了个招呼说检测完了我先回去洗个澡，车商也是个铁憨憨还问我，然后呢？我告诉他回去后我先把车况跟粉丝汇报下，后期他应该可能会联系你的。（其实内心想说：然后，就没有然后了吧）。

回去还没等歇口气马上和粉丝进行了沟通，把检测的车况详细反馈给他，当他听到A柱有钣金修复还有严重调表的情况，先是一惊吐出了一些屏蔽词汇，然后纠结了半天，最后表示再和车商在微信里沟通下。

粉丝后来通过微信说了大致的情况，说买这个车除了是满足自己的情怀外，可毕竟车买来平时还是要开的，不是像某些土豪拿来收藏，耐久性及安全性也是考虑的范围，但是现在车辆公里数那么大了，就怕开不了多久问题就开始增多了，保险起见得要留点预算，后期好用来修车。客户通过微信给车商发信息，要求在报价基础上少6万就打定金，车商却毫不留情直接把客户拉黑了。

凹凸曼也查看了一下车辆25万公里的对应车况评估价格，也就在18万左右，跟车商报价23万出入也比较大，车商也肯定知道老老实实的说出车辆实表有25万公里，那肯定卖不出好价钱，如果调成11万公里，这个价格利润空间就比较足了。

这车说实话也不怕没人看，特别是不懂车和易冲动的人看到了基本都会下手，等到哪天去保养，而且要去4S店保养得知实际情况后，估计会把鼻子给气歪，但是这个情况，车商一般都不会理会的，合同上面也不会标注有车辆调表相关的退车条款，到时候就真是哑巴吃黄连有苦说不出了。

本次检测希望能给一些准备淘二手的朋友一些有用的提示，以后买二手车的时候少踩些坑少中套路。这次的皇冠检测有点长，能看完的都是皇冠真爱粉，如果你是12代或者13代皇冠车主，请好好的善待它，因为它不是你的车子，你只是在帮下一代保管它。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车，或者你也想拥有一项看家本领，那么别忘了点赞收藏转发！